软硬并驱：齐抓共促加快建设世界一流强港

从规模实力看，宁波舟山港已成为全球第一大港。2021年，宁波舟山港完成年货物吞吐量12.24亿吨，同比增长4.4%，连续13年位居全球第一；完成集装箱吞吐量3108万标准箱，同比增长8.2%，位居全球第三。从综合排名看，宁波舟山港已跻身全球航运中心城市一流方阵。根据2021新华·波罗的海国际航运中心发展指数综合排名，宁波舟山港首次排名全球前十，在内地港口城市中排名继续仅次于上海（排名3），高于广州（排名13）、青岛（排名15）、深圳（排名17）、天津（排名20）、厦门（排名23）、大连（排名25）。也应看到，在“航运服务”上宁波舟山港居第15位，航运经纪、航运经营、海事法律、航运金融服务排名均尚处10名以后，航运服务业附加值较低，产业链完整度偏低，在“综合环境”提升、营商环境优化上尚有较大空间。宁波舟山港建成世界一流强港之路仍任重道远。针对宁波舟山港国际航运中心建设中的问题短板，要借鉴上海、新加坡等港口城市建设国际航运中心、打造世界一流强港的成功经验，围绕全球海洋中心城市建设，补强短板，软硬并驱，齐抓共促，加快建设世界一流强港。

一是聚规划之力，明确顶层设计

主动利用好长三角一体化契机，对标国际、接轨上海，研究制订宁波舟山港航运发展规划，形成宁波舟山港航运中心建设发展的特色路径和样板，更好推动宁波东部新城、舟山新城、梅山等航运服务高地建设，打造高能级航运服务平台。学习上海经验，在专门机构设若干专门服务小组，负责航运企业的招商引资、政策宣传与指导、业务帮扶与对接、企业日常经营问题解决等。

二是聚建设之力，明确产业导向

大力提升优势传统航运服务，着力培育发展特色高端航运服务，创新发展航运金融法律服务。重点与在航运方面具有较强专业能力的商业银行、保险公司、租赁公司、信托公司和基金管理公司合作，设立办事处或分公司，以形成多样化的航运金融机构布局，建设与上海互为补充的国际航运金融服务中心。支持航运行业相关企业通过上市、挂牌、并购重组、发行债券等方式对接多层次资本市场融资发展。以东海航运保险公司为基础，加强与境内外航运保险公司深度合作，共同推动传统航运保险业务发展。完善航运保险市场体系，建立具有吸引力和竞争力的国际航运保险、再保险业务支持政策体系，力争形成有着较强国际影响力的航运保险中心。

三是聚数字之力，做强数字航运

从战略高度聚力推进“互联网+航运+金融”新业态大培育、大发展，培育、汇聚一批全国及境外具有创新性和发展潜力的航运电商、航运信息服务、航运科技公司。支持宁波航运交易所进一步提升“海丝指数”品牌影响力，探索搭建国际集装箱运输交易平台，集聚航运交易信息资源，擦亮宁波航交所特色招牌。探索建立航海保障数据生产与加工、信息产品制作与发布综合服务体系，逐步实现国际航海保障空间信息重点水域全覆盖。争取建设航运物流大数据联合创新实验室、中国航运数据库等航运数据公共平台以及全球航运智库联盟，增强航运知识和智力服务的辐射力。支持航运金融领域区块链等新技术探索，安全稳妥地推进航运保险企业搭建或加入航运保险区块链平台，做优做强互联网+航运金融。

四是聚人才之力，强化人才支撑

制定引进航运服务人才实施细则及人才引进目录，重点引进航运物流、航运法律仲裁、航运金融保险、航运经纪、航运电商等领域高层次人才。利用浙大海洋学院、宁波大学、宁波诺丁汉大学、宁波工程学院、宁波(中国)供应链创新学院、浙江海洋大学、浙江国际海运职业技术学院、宁波职业技术学院等具有与航运相关专业的院校以及相关培训机构，加大高端航运服务紧缺人才培养力度。大力发展航海教育，拓展国际船员培训业务，支持浙江船员示范评估中心建设，树立浙江船员教育培训品牌。